统计数据显示，今年1-8月，我国重卡市场销量为65.1万辆，同比下滑9.5％。如果按照与去年持平的100万辆这个数字作为今年销量目标，意味着今年余下的几个月要完成34.9万辆的销量。对此，业内专家、山东重工集团副总裁谭秀卿认为，今年市场环境与去年相比有很大不同，销量与去年持平困难很大。

与国内持续低迷的重卡市场相比，国际重卡市场正逐渐走出金融危机的阴影，恢复增长态势。对国内重卡企业而言，走出国门不仅可减轻国内市场销售的压力，也是提升品牌影响力的有效途径。

国内市场渐趋饱和

虽然目前正值重卡市场传统的销售旺季，但对重卡企业而言，“金九银十”并不能扭转低迷的市场走势。在“十二五”期间，国内重卡市场需求将逐步趋于饱和，这已成为业内普遍看法。重卡企业将重新审视国内市场的容量，并据此制定国内外市场的发展战略。

东风商用车总经理黄刚最近表示，继2010年销售130万辆、成为全球最大的中、重卡市场后，中国中、重卡销量很难有更为强劲的增长。当中国中、重卡年销量达到90万辆的时候，已占全球中、重卡销量50％的比重。去年我国中、重卡销量达到130万辆，超出全球中、重卡市场一半的销量。因此，不能再对国内市场有过多期待。

福田汽车副总经理兼欧曼本部部长吴越俊也表示，去年我国重卡100万辆的产销量，是阶段性高点，未来或下降或平稳增长。2008年，国内重卡保有量不过300万辆，这两年增长了50％，经济总量肯定没有这么大的增幅。现在汽车保有量增长远远高于经济发展的增长速度，这样持续增长是不可能的。“我认为，重卡100万辆的产销量就是阶段性的顶点，再大的增长幅度已不可能，大幅度下降倒是有可能。”他说。